いまだに多いハロゲンヘッドライト
最近のバイクではLEDヘッドライトが当たり前になっていますが、
少し年式の古いバイクでは、
ハロゲンバルブのままというケースも多いと思います。
自分のバイクも元々はハロゲンでした。
HIDが流行った時代もあった
一時期は、後付けのHIDキットが流行ったこともありました。
ただ、
- バラストの設置場所に困る
- 安価なものはトラブルが多い
- バルブ切れが早い
といった理由から、
扱いづらさを感じることも少なくありませんでした。
今から交換するならLEDがおすすめ
これからヘッドライトを交換するのであれば、
LEDが現実的な選択だと思います。
- 取り付けが比較的簡単
- 消費電力が少ない
- 発熱が少ない
といったメリットがあります。
H4タイプなら車用も流用可能
ヘッドライトがH4タイプであれば、
車用のLEDバルブを流用することも可能です。
バイクは振動が大きいため、
本来はバイク専用品が推奨されていますが、
実際には車用でも使用できるケースが多いです。
車用の場合、
- 左右2灯分がセット
- バイクでは1灯しか使わない
ため、
もう1本を予備として持てるというメリットもあります。
車検対応には注意が必要
注意点として、
- 配光
- 光量
- 色温度
によっては、
車検に対応できない製品もあります。
特に安価な製品は、
- カットラインが出ない
- 眩しすぎる
といったこともあるため、
購入時には「車検対応」の表記を確認したほうが安心です。
明るさの体感はHIDのほうが上かもしれない
あくまで個人的な感覚ですが、
純粋な明るさだけで言えば、HIDのほうが明るく感じることもあります。
ただし、
- 取り付けの手軽さ
- トラブルの少なさ
を考えると、
LEDのほうが扱いやすいと感じています。
見た目と安全性の両面でメリット
ミラーに映った自分のバイクを見たときに、
- 黄色味のあるハロゲンより
- 白く光るLEDのほうが
今風で、大事にされている感が出るのも事実です。
また、
- 他車からの視認性が上がる
- 夜間走行時の安心感が増す
といった点で、
安全性の向上にもつながると考えています。
古いバイクこそ、
ヘッドライトのLED化は効果を実感しやすいカスタムだと思います。
関連記事：▶ ブレーキレバー＆ペダルの遊び確認（効き始めの位置） ▶ グリップヒーターの取り付け・トラブル対策
最後に
自家塗装の難しさはTZR50Rで学びました。タンクに塗装しましたが、ムラが出てしまいましたが、その失敗も含めて「自分のバイク」という感じがして愛着がありました。どんな仕上がりでも、自分でやったことに意味があるのでしょうね。
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