※本記事は個人的な主観＋一般的なメンテナンス知識をもとにまとめています。
バイクのトラブルで、
実はかなり多いのが――
空気圧不足。
見た目では分かりにくい。
でも影響は大きい。
だからこそ、
✔ 冷間時に月1回
✔ ロングツーリング前は必須
これは基本です。
今日は、確認方法から失敗談までまとめます。
なぜ「冷間時」なのか？
走行直後のタイヤは熱で膨張しています。
つまり、
数値が実際より高く出る。
正確な測定は、
・走行前
・最低でも2〜3時間放置後
これが基本。
「帰宅後に測ってOK」は間違いです。
確認方法（初心者向け手順）
① エアゲージを用意する
安価なアナログでもOK。
できれば信頼できるメーカー品。
ガソリンスタンドの空気入れでも測れますが、
誤差が出ることもあります。
② バルブキャップを外す
小さいパーツなので落としやすい。
ポケットかトレーに置くクセをつける。
（地味だけど重要）
③ ゲージをまっすぐ押し当てる
「シューッ」と音が漏れる場合は
しっかり密着していない。
素早くまっすぐ押し当てるのがコツ。
④ 数値を確認する
ここで重要なのが、
どの数値が正解かを知っているか？
適正値の確認方法
正解は3か所で確認できます。
✔ スイングアーム付近のステッカー
✔ 取扱説明書
✔ メーカー公式サイト
例）
前 225kPa
後 250kPa
※車種・積載・タンデムで変わります。
「だいたいこれくらい」はNG。
適正値＝安全設計されたバランス。
メンテナンスのやり方（必ずやること）
● 月1回チェック（冷間時）
空気は自然に抜けます。
1か月で10〜20kPa下がることも。
● ロングツーリング前は必須
高速道路を走るなら特に重要。
空気圧不足 → 発熱 → バーストリスク増。
出発前5分でリスク激減。
● 足りなければ補充
入れすぎたら少し抜く。
“適正値ちょうど”を狙う。
● バルブ・ひび割れ確認
同時に見るべきポイント：
・バルブ根元のひび
・タイヤ側面の亀裂
・異物刺さり
空気圧チェック＝簡易点検タイム。
小ネタ（知ってると差がつく）
● 夏は上がりやすい
● 冬は下がりやすい
● タンデム時は後輪高め指定が多い
● 空気圧高め → 燃費向上だが乗り心地硬化
● 低め → グリップ感増すが危険度上昇
「ちょい低めが好み」は
サーキット以外ではおすすめしません。
調査した失敗談
● ほどほどレベル
・燃費が急に悪化して気づいた
・ハンドリングが重くなって違和感
・段差でフラつく
“あれ？”と思った時点で結構下がっている。
● 結構やばいレベル
・高速道路でハンドル振れ
・ワインディングで接地感消失
・タイヤ異常発熱
・最悪、バースト寸前
実際、
空気圧不足が原因の転倒は珍しくありません。
しかも本人は気づいていないケースが多い。
まとめ
空気圧チェックは、
✔ 月1回（冷間時）
✔ ロングツー前は必須
✔ 適正値を確認
✔ 補充＋目視点検
たった5分。
でも命を守る5分。
カスタムより先に、
まず空気圧。
あなたは最後に測ったの、
いつですか？
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最後に
自家塗装の難しさはTZR50Rで学びました。ムラが出てしまいましたが、その失敗も含めて「自分のバイク」という感じがして愛着がありました。どんな仕上がりでも、自分でやったことに意味があると思っています。
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