※本記事は個人的な主観＋一般的なメンテナンス知識をもとにまとめています。
最近のバイクは
最初からLEDライトが多いですが、
少し前のモデルでは
✔ ハロゲンヘッドライト
✔ 電球ウインカー
✔ 電球ポジションランプ
がまだまだ多いです。
そこで人気なのが
LED化。
明るさ・見た目・消費電力など
メリットが多いカスタムです。
今回は
・LED化のメリット
・交換方法
・注意点
・よくある失敗
をまとめます。
LED化のメリット
まずはメリット。
✔ 明るい
✔ 消費電力が少ない
✔ 寿命が長い
✔ 見た目が現代風
特にヘッドライトは
夜の見やすさがかなり変わる。
通勤ライダーにも人気。
ヘッドライトLED化
一番人気のカスタム。
交換方法はシンプル。
手順
1 純正バルブ取り外し
2 LEDバルブ装着
3 カプラー接続
基本は
ポン付け。
ただし注意点もあります。
ヘッドライトLEDの注意点
注意点は主に3つ。
① 光軸ズレ
LEDバルブによっては
光の出方が変わる。
② 冷却スペース
後ろのヒートシンクが
干渉する場合あり。
③ 車検対応
安い製品はNGのことも。
ウインカーLED化
LED化で一番多いトラブルがここ。
原因は
ハイフラ。
電力が少ないため
ウインカーが高速点滅します。
対策
✔ LED対応リレー
✔ 抵抗追加
これで解決。
ポジションランプLED化
これは
一番簡単。
ほぼ
電球交換と同じ。
明るい白色LEDにすると
ヘッドライト周りが
かなり今風になります。
小ネタ（色温度）
LEDは
✔ 6000K（白）
✔ 6500K（青白）
が人気。
ただし
青すぎると見づらいことも。
実用なら
6000K前後がおすすめ。
よくある失敗談
ほどほどレベル
・安いLED購入
・光が散る
・思ったより暗い
意外と多い。
結構やばいレベル
・ハイフラ放置
・光軸狂い
・対向車眩しいライト
車検NGになることも。
メンテナンスの基本ルーティン
LED化したら
✔ 光軸確認
✔ 点灯確認
✔ ウインカー速度確認
これをチェック。
作業時間
10〜20分。
まとめ
LED化は
コスパの良いカスタム。
✔ 明るい
✔ 消費電力少ない
✔ 見た目アップ
ただし
✔ 光軸
✔ ハイフラ
✔ 車検対応
この3つは必ずチェック。
ライトが変わると
夜の走行もかなり快適になります。
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最後に
XJR400は自分でユーザー車検を通していました。書類の準備から検査ラインまで全部自分でこなす達成感は格別でした。自分のバイクをきちんと把握していないと合格できないので、整備の腕も自然と上がりました。
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